欧陆直流变频器送电就跳闸3小时帮你修复好

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欧陆直流变频器送电就跳闸的原因如下：

电压波动：电网电压波动可能导致变频器无法正常工作，进而引发跳闸2。

电流过大：负载电流超过变频器额定电流，或变频器内部元件损坏，都可能导致送电跳闸2。

控制信号错误：控制器发送的控制信号错误，如频率设置不当、启动信号异常等，也会引起变频器跳闸2。

保护装置动作：变频器内部保护装置检测到异常情况，如过压、欠压、过流等，会自动切断电源以保护设备2。

过热跳闸：环境温度过高时，即使欧陆590P直流控制器的输出电流并未过载，逆变模块的温度也可能因超过允许值而跳闸。运行过热又分为：（1）变频器轻微过载：变频器轻微过载时，不会引起过电流跳闸，但时间长了，如散热又不很通畅的话，也可能导致过热跳闸；（2）载波频率高：载波频率高，IGBT的开关次数多，开关损耗大，模块的温度容易升高，即使电流未超过额定电流，也可能引起逆变模块的过热；（3）IGBT的驱动不足：如果IGBT的驱动电压不足，容易使IGBT因进入放大状态而过热3。

散热方面的原因：（1）滤网堵塞：在灰尘较大的车间里，变频器风扇上的滤网常常被灰尘堵塞，需要经常清理。（2）风扇损坏：小容量变频器所配置的风扇，使用寿命较短，容易损坏。（3）风扇电路故障：风扇的控制电路发生故障，也是常有的事。所以，当发现风扇不转时，须判别是风扇本身的问题呢，还是控制电路的问题。2.散热板方面：整流模块和逆变模块都是装在散热板上面的，散热板的背面有许多散热槽。散热槽也很容易被灰尘堵塞，导致模块过热。3.控制柜通风不畅：多数变频器是装在控制柜里的，控制柜也存在着通风是否良好的问题3。

过载跳闸：机械负荷过重导致过载，机械负荷过重的主要特征是电动机发热，于此同时并可从显示屏上读取运行电流来发现。如果三相电压不平衡，就会引起某相的运行电流过大，终导致导致过载跳闸，特点是电动机发热不均衡。变频器过载跳闸的原因还有可能是误动作导致，有可能是变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，终导致过载跳闸

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